Schema di funzionamento
Abbiamo deciso quindi di aggiungere un rinvio di cinghie (illustrato in figura 2 in rosso) e due ruote dentate (5 e 6) per realizzare un rapporto di 1:16, che rispetta il vincolo di velocità massima di lavoro di 10 mm/s. Per effettuare il cambio di velocità abbiamo inserito due frizioni che collegano alternativamente il motore o direttamente alla vite senza fine (con un rapporto di 4 che è già presente sulla macchina) oppure tramite il rapporto aggiuntivo di 1:16.
Il motore gira a una velocità costante di 4000 giri/min; in fase di avvicinamento in rapido la vite, attraverso il riduttore pre-esistente, gira a 1000 giri/min cioè con un rapporto di trasmissione pari a 1:4; in fase di lavoro gira a 1/16 dei 1000 giri/min del rapido; il rapporto di trasmissione totale è quindi di 1:64.